Vercar Moto, un taller y distribuidor Italiano cercano a la ciudad de Lecco, decidió hace un tiempo meter la cabeza en el mundo de la competición de motos eléctricas con un primer prototipo basado como podéis adivinar en la Yamaha R6. Vercar Moto ha trabajado duro para cumplir las especificaciones de ICE R6 y por fin, alimentado con un motor eléctrico de 70hp y con una caja de cambios de 6 velocidades, transmisión sin embrague, ha conseguido alcanzar la velocidad de 250 kilómetros por hora en tan solo 38 segundos. Qué te parece?

Como sucede en todos los aspectos de la competición deportiva, primero se comienzan a probar los prototipos del futuro a niveles más bien sencillos, como lo son en este caso muchas de las motos eléctricas que podremos ver en las calles de Barcelona con el proyecto Motit, u otras de las que hablamos casi siempre. A partir de ellas, no obstante, apareen verdaderos fenómenos del mercado, como lo es por ejemplo esta Vercar Moto R6e.

En concreto, se trata de una moto eléctrica de las más imponentes que se conocen en todo el mundo, al menos de momento, sobre la base de una moto de competición que ha sido diseñada para la próxima edición del TTXGP donde tendrá que competir con algunas de las fabricantes más importantes del mundo, aunque probablemente su prueba de fuego esté recién en el e-Road Racing, la nueva competencia mundial de la que ya tuvimos oportunidad de hablar.

 En cuanto a la fabricación específicamente de este prototipo, debemos decir que el mismo nació a partir de una Yamaha R6 a la que los desarrolladores le han instalado un potente motor eléctrico, que le permite alcanzar ni más ni menos que una velocidad final de 250 kilómetros por hora, realmente espectacular considerando a qué categoría pertenece, y la clase de desafíos que le esperan de aquí en adelante.

Por lo demás, la R6e contará con este mismo motor, que le permite ofrecer 50 kW (68 CV) controlado por un cambio manual de 6 velocidades, sin dejar de mencionar algunas mejorías en cuanto al diseño base de la Yamaha, que se hallan relacionados por ejemplo con el agregado de una fibra de carbono, que le permite reducir el incremento de peso al instalar las baterías de litio que la desplazan.

Justamente, refiriéndonos a las baterías, debemos señalar que la autonomía máxima de esta motoeléctrica con las mismas es de 200 kilómetros, lo que de todos modos le será suficiente para la mayoría de las competencias a las que se enfrentará en breve.